与霍斯特·宾尼希一同试驾电动汽车

莱茵金属汽车集团董事长

两台电机,功率422马力,扭矩660牛米,特斯拉S90D 是款四轮全驱车型。电池功率达每小时90千瓦,在通常行驶情况下可以提供500公里续航里程的电力。7206型蓄电池将汽车重量提高了650公斤,使汽车总重量达到2.6吨。

当汽车离开内卡苏姆厂区经过第一个红绿灯时就已经明了:这不是一辆普通的汽车。霍斯特·宾尼希(Horst Binnig)只是简短地按了一下“油门”键,特斯拉汽车已经悄无声息地窜了出去,似乎他根本不需要长时间考虑时间和空间的法则,只需要首要想着前进便可。享受纯粹的驾驶乐趣,尽管必须驱动的是重达2.6吨的汽车。但是,两台功率422马力和扭矩660牛米的电机表现看似相对比较简单。在空旷道路前提下,电机花4.4秒使特斯拉汽车达到100公里时速,在达到250公里最高时速时才停止了其继续前行的渴望。“凭借只有单级自动控制装置电机做到了这些”,莱茵金属汽车集团董事长表示,“不用任何一次换挡,具有完全持续性。这种感觉就像飞机起飞一样。”

但是,电动汽车令人印象深刻的行驶性能只是优势的一个方面。在汽车内部,人们也可以感受到这款美国超级跑车是一辆与众不同的汽车。支架中央位置一块巨大的显示屏特别醒目,可以从这里完成所有的操作。只有危险报警闪光灯和开启杂物箱的两个小按键从在其它品牌放置在开关电池上方的位置予以了保留,但是所有的一切都在,包括人们所熟悉的和需要的,而且还不止这些。导航系统可以在行程开始前就显示到达目的地后的剩余电能,并且将整个行程通过卫星图像进行视觉化,除此之外还有互联网连接,包括Spotify 数码音乐服务桌面。当然,来自iPhone手机个人媒体库的音乐曲目也可以通过汽车音响系统的扩音器进行播放,例如,当58岁的董事长一个人在车内,他也可以在听AC/DC 乐队的歌曲《地狱钟声》(Hells Bells)时稍微加大一些音量。

当霍斯特·宾尼希一个人在车内,他就将歌曲《地狱钟声》的音量时稍微加大一些。 

对于宾尼希来说,整个系统操作简单,就像一台自带程序说明的新款手机,他不用多做思考,通过滑动触摸屏上的操作菜单进行驾驶:“这辆车原则上就是一台行驶中的iPad。”这也适用于更新方面,电动车可以在夜间自行从网上下载相关信息,以便在第二天早晨谦逊地告知驾驶者,夜里它将哪些改善其行驶性能或者操作的信息传输到了车载系统上。

大部分情况下,特斯拉也可以实现自动驾驶。在某些特定的路段,宾尼希简单地按下操纵杆,让车辆自动行驶。在行驶过程中,车辆用众多的摄像头完全彻底地扫描周边的状况,保持行驶线路,有预见性地并且绅士般地让拐入的车辆排进车前的长队,完全不像有的司机朋友一样采取一脚刹车踩到底的方式。 

试驾路线沿着奥迪公司厂区的外围,然后继续沿着乡村公路前往阿莫巴赫,这座城市属于获取和储存太阳能的示范城市,并且为此在过去已经赢得了多个奖项。太阳能收集器已经成为阿莫巴赫城市景观十分日常的组成部分,无论是在通往科赫河畔的诺伊恩施塔特公路边的防噪音隔离墙上,还是在许多公共和私人的楼宇建筑上,或者是简简单单的在一个停车场上方:利用太阳能获取热能在这儿几乎无处不在。

当然,可再生的能源获取方式恰恰对于电动汽车是理想的,因为只有这样,新技术的效果才真正有益于环境保护。对于霍斯特·宾尼希而言,这不仅仅意味着化石燃料燃烧所产生的残留物的消除,未来可以将汽车电池储存到所谓的“智能电网”中并且再次从电网中提取,这种可能性是提高自然和可替代能源使用效率的关键。在特斯拉汽车上也可以使用这种效果,例如,可以不用踩刹车踏板,简单地利用热量回收过程中产生大量发生的延迟现象,将回收的能量用于充电。此外,通过刹车系统磨损的消除(细微颗粒物)可以取得积极的环境保护效果。

当回到莱茵金属汽车集团内卡苏姆生产基地,特斯拉汽车的电池也几乎没有从这次短短的出行中给人留下什么深刻印象,它绝对还可以为不用燃油的汽车行驶若干公里提供电能。这是一场驶往汽车未来的令人印象深刻的出行,而这种未来方式如今已经成为现实,伊隆·马斯克(Elon Musk)创立的特斯拉电动汽车肯定会凭借今后推出的更多车型继续赢得众多拥趸。

在充满魅力的电动汽车内行驶了数百公里后,霍斯特·宾尼希总结道:“我认为,尽管理论上的续航里程可以达到约400公里,这样一款电动汽车的优势在长途距离上的表现不一定十分突出。如果开车速度大多情况下超过130公里时速,在世界范围内也只有在德国才允许这样,续航里程也会象在其它内燃机汽车一样大幅缩水。在较高时速下的近乎没有声音的‘滑行’已不再是优势理由,因为当时速在高速公路上达到150公里时,电动汽车与一辆内燃机汽车几乎没有区别,因为都是只听到车轮滚动和风的声音。但是,在城市道路上行驶或者在乡村公路上激情驾驶会显示出这款汽车的特殊之处。声音绝对轻,带来巨大的驾驶乐趣,即便驾驶者在驾驶方式上必须始终将这辆车的高重量考虑在内。”

对于莱茵金属汽车集团的董事长来说,对多元化的驱动方式有了清晰的认识,在这种多元化发展中,未来在内燃机汽车领域也存在着足够的发展空间:“尽管特斯拉电动车上还没有我们的产品,这种补充的交通方式通过对于电池和电机全套热能系统的需求展现出了巨大的未来商业潜力,我们只是必须尽快理解这点。”