从A 到B的两点互联

为未来交通出行提供服务

交通出行领域的变革不仅仅意味着从内燃发动机到电动机的转变。汽车共享,个人交通方式和公共交通方案的结合,还有自动驾驶领域的发展,都给我们在如何使用、思考和体验交通出行方面带来了方式方法上的革命性变革。

曾几何时,汽车堪称是“德国人最爱的孩子”:大多花了贷款购买的或者租来的自家车,俨然成为了家庭的一份子。或者有些人决定有意识地彻底放弃,而选择乘坐公共交通工具出行,然后只是在需要的时候借上一辆机动车,例如用于家具运输。当然,这种“传统”意义上的选择区分如今也仍然在广泛传播,但是不同使用类别界限消失的情况越来越多。对于“是选择公共交通还是私家车”的问题,现在可以用一个反问“为什么不可以两者结合呢?”来回答应对。

成功模式汽车共享

数字化互联使这样的模式成为可能,例如汽车共享:2017年有170万成员在大约150家德国汽车共享供应商平台上注册登记,而十年前,这一数据还不到10万。汽车共享模式取得突破性进展首先是伴随着智能手机的大量普及。如今,随时用App软件查出距离最近的可供租用汽车的位置已经不是问题,驾驶使用完之后,可以将汽车简单停放在任何地点,因为下一位感兴趣的租客也可以方便地通过移动电话找到车辆位置。这种模式使汽车共享服务企业可以在规定的使用区域内全方位提供不受站点限制的(“自由流动的”)汽车租用,与固定的取车和还车地点相比,用户的舒适度得到极大提升。为此,与传统的租赁汽车相比,这样的一辆“共享汽车”也可以便利快捷地用于每周的大采购或者遇到大雨时突发的驾车需求。这也体现在一辆共享汽车被使用的行驶里程:例如在柏林,共享汽车被使用一次便行驶5.8公里。

与市内公共交通的紧密结合

数字化也可以实现各种交通出行方案的无缝衔接,我们可以来看一个典型的出行计划:用户使用共享汽车抵达最近的地铁站,在前往站点的途中查询实时的运营时刻表并且预订电子车票。他将汽车停放在车站,然后乘坐地铁继续其旅程,在乘地铁的这段路程中他可以利用共享App查询抵达站点的附近是否有汽车或者电动自行车可以提供租用,并且进行预约。这样他就可以无缝对接地继续前往其目的地。

许多市内公共交通运营商设计规划了特殊的方案,加强与汽车共享服务企业的啮合,例如莱茵-内卡共享汽车服务企业Stadtmobil为其客户提供特别优惠的月票,可用于搭乘当地公共交通运营商莱茵-内卡公交集团的公共巴士和轨道交通。除此之外,汽车共享的作用越来越大,不仅改变了交通出行方式,而且也给城市自身带来转型变化。根据德国联邦汽车共享协会的一份调研报告显示,单单一辆共享汽车就可以取代最多达20辆私家车,可以节省许多空间,用于将城市重新打造得更具吸引力。

汽车共享越来越多使用电动车

恰恰因为这些“被共同分享使用的汽车”大多行驶里程比较短,所以电动车就特别合适。电动车在共享汽车车队中所占比例大于总体平均水平。根据德国联邦汽车共享协会的数据统计,被协会成员租赁在路上行驶的汽车中,电动车占十分之一,有些汽车共享服务商甚至专注于提供电动车。“西南德意志能源集团兰道电动车”项目旨在提供电动车在兰道城区按照自由流动原则灵活使用,并且可以再次停放。

自我管理的汽车

自动驾驶汽车的迅猛发展将再次大幅扩展租赁汽车的可能性:未来自动驾驶汽车不仅可以通过App 软件进行预约,它甚至可以通过智能手机的GPS信号自行找寻到客户,并且前往客户的实时所在位置接上客人。抵达终点后,行驶里程将通过网络支持的支付系统进行结算,乘客下车,然后汽车自行寻找一个停车位或者简单地再次折返。

出租汽车或者共享汽车企业未来将有能力十分高效地将其车辆投入使用,分析工具已经早在需求产生之前就查询计算出用车需求高的区域,车辆可以预先行驶到将会在短时间内需要使用的区域,达到了一个自我管理车队的第一步。尽管这样的场景还是对未来的幻想,但是所有相关必需的技术如今已经具备。

 除了原本的进展之外,创新服务也将为汽车开发全新的应用领域。例如,来自奥斯纳布吕克应用科技大学的汉斯-于尔根·普费斯特勒教授在2017年汉诺威博览会上介绍了一项服务,有可能将一辆电动车作为能源储存装置来使用。这种服务的基础是一个双向快速充电桩:在停放期间,电动车可以用这一装置或是进行车辆的充电,或是根据需要将已储存的能量重新释放给电网。这就实现了能源管理和交通出行在智能分散式能源网络,即智能电网中的协同作用。

行李箱取代包裹站

汽车本身所具有的天生特性也应该可以得到进一步利用。德国邮政集团在一个示范项目中与奥迪汽车公司合作,利用行李箱进行包裹投递,已经成功完成测试,服务流程是这样的:首先,收件人必须在汽车制造商和DHL公司为这项服务进行注册登记,并且下载一个App软件,通过汽车制造商可以得到一个汽车识别码,然后,收件人必须在一家参与服务的网上商店填写订单时在收件地址的地址补充说明栏中填写这一识别码,接着挑选合适的投递时间。汽车必须停放在距离收件地址300米半径的范围内,投递员借助一个App软件识别相应的位置,可以用一个有效期受限的密码打开汽车行李箱,并且放置包裹。再次关上行李箱,密码即失效。收件人将通过手机短信或者一个App软件获悉成功投递的通知信息。

所有的这些发展对于莱茵金属汽车股份公司这样的企业意味着什么呢?首先毋庸置疑的是,电动机和混合动力系统作为驱动方式将占据重要地位,但是起决定性作用的不仅是技术本身,而且还有将技术融入未来交通网络的可能性。因此,也需要始终以这样的视角对新技术进行评估。