各方面均领先一步

NSU汽车联盟于50年前推出Ro 80车型

这款车绝对堪称顶级车型,是NSU 汽车联盟品牌有史以来推向市场的最大型的高级轿车,其售价高于同类的奔驰车和同级别的任何一款首批前轮驱动轿车。该款车车身由克劳斯·鲁特(Claus Luthe)设计,楔形车身在当时显得特别有未来感,风阻系数达0.355,引领了随后几代汽车的风格特点。直至今日,这一车身风格依然一如既往地流行,丝毫没有过时。

这款车的优点并不局限于此。搭载的汪克尔转子发动机功率115马力,每分钟转速5500,扭矩162牛米,基本上使这款车在竞争中脱颖而出。发动机声音轻,运转平稳,转动平衡性好,通过许多机灵的小点子将竞争产品的传统设计可持续地融合在了一起,从独立悬架到四轮盘式制动器直至带有二级通风系统的减少有害物质排放的“反应器”。50年前的1967年10月6日,NSU Ro 80经典车型的生产在内卡苏姆正式启动。

突破科技,启迪未来

这款车出人意料地晋升为追崇技术的精英人士所偏爱的出行工具。它很恰当地诠释了奥迪至今还在使用的口号“突破科技,启迪未来”,在推出的同一年作为首款德国汽车被来自12个国家的44名记者评选为“年度最佳汽车”。一年之后,作为首款非英国产汽车荣膺英国汽车杂志《Car Magazine》的“年度最佳汽车”奖。在长达十年的产品周期中,该款车的生产销量达到37374辆。

尽管Ro 80 最初基本型价格高达14150德国马克,但是依然热销,这并非不可思议。这是一辆宽敞的、碰撞安全性高的、道路良好情况下速度快的高级轿车,而且行李箱空间足够大,适合全家旅行。带有科本施密特曲轴连杆壳体和Solex 18/32 HHD型下吸式化油器的汪克尔双转子发动机使汽车最高时速可达180公里,近1000立方厘米体积的发动机可以使Ro 80仅花12.8秒便可将速度拉升到每小时100公里。凭借三档可选自动控制装置,汽车只有两个踏板。一旦驾驶者触及变速换挡手柄,可以电控气动离合器分离,放开后,离合器便再次联接。在可供选择的针对城市道路、公路和高速公路三档行驶速度等级的每个档位都可以通过配备转换器的变速箱启动驾驶。

不同寻常的发动机声响

在上车坐上Ro 80舒适的座椅时,人们不可避免地感觉到仿佛置身若干年前的汽车历史时代。但是,所选择的内饰材料、颜色和款式完全不是逝去的六十年代所具备的典型特点,例如仪表盘的人造革套子看上去至少对于有较长驾驶经验的汽车司机来说绝对还是熟悉的。驾驶中,旋转活塞发动机在汽车启动数米时就已发出令人舒适的声响,而且转速越快,声音越轻。“这是一种有时对于汽车意味着灾难的状态”,正如来自奥迪公司传统历史部门的阿尔伯特·凯歇(Albert Keicher)所解释的,他一边说一边驾驶着这款保养得无可挑剔的经典汽车,“因为许多驾驶者由于这一原因无法去做到大幅提高汽车发动机的转速。”

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内卡苏姆奥迪品牌展示中心目前正以题为“汪克尔转子发动机60周年和Ro 80车型50周年”的纪念展向Ro 80车型和汪克尔转子发动机致敬。

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