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采访中国专家罗塔·施耐德

“中国市场在今后几年仍将继续增长”,罗塔·施耐德(Lothar Schneider)表示。他将负责协调莱茵金属汽车集团在中国的所有业务。从 2001 年起,施耐德 就跻身管理层,负责集团在中国的合资企业上海皮尔博格有色零部件有限公司 (KPSNC)。

在接受《Heartbeat》杂志采访过程中,他谈及了在上海的新工作,以及中国未来可能采用的汽车驱动形式。  

// 莱茵金属汽车(中国)投资有限公司在不久之前成立。创立这家公司的初衷是什么? 

我们如今在中国已经有九家不同的法人企业,一部分是合资企业,一部分 100% 控股的子公司。莱茵金属汽车(中国)投资有限公司的目标在于总体协调这些企业,确保这些公司都能在中国取得良好业绩,从中国的发展中获益。  

// 如何实现这一目标呢? 

新公司的主要职能在于改进各个公司之间的沟通,有意义、有可能和可行地扩展共享服务的范围,从而提高成本效益。  

// 新的管理职能也适用于中国的合资企业吗?

是的。我们莱茵金属汽车集团的企业管理部推行全面管理观 (Total Management View),中国的合资企业也属于这个管理系统的一部分。您看,铸造部门的销售额如今已经超过 8 亿欧元,2015 年取得了很好的业绩。其中2/3 的销售额来自集团在中国的企业,内卡苏尔姆总厂的销售额完成了2.6 亿欧元。

// 您如何应对这项艰巨复杂的任务?

整个集团只有形成一个紧密关联的矩阵,才能确保运转正常。产品和研发工作当然还是由总公司负责,我的职责主要是协调,目的在于确保所有在中国的子公司能够分享市场增长。我们的目标是,2016 年继续在中国保持可持续的增长。

// 中国市场的增长速度是否还很高?

我对当前局势和市场的评价可能不像很多人那样极端。中国政府第三季度末期激活市场活力的措施已经开始起效。我们可以看一下 2015 年 11、12 月份的销售额,增长率十分可观。我们认为,今年中国的轻型汽车市场将增长大约六个百分点。

// 莱茵金属汽车(中国)投资有限公司的新任领导遵循哪些目标

我们当然想在保持盈利的同时取得业绩增长。我和负责财务与控管的同事江文为 2016 年设定了不同的任务。例如,我们在铸造行业又收购了两个铸造厂,其中一个在上海,以资产转让的形式完成收购;另一个是坐落在烟台的跨国企业,通过股权交易的形式收购。收购后我们的任务非常艰巨。我们的目标是今后该领域能够与变速箱、变速箱壳体和结构件产品业务一同取得增长。

// 其它业务情况如何

我们需要大力提高皮尔博格产品的销售额,进一步巩固大型活塞以及零配件业务。 

// 现在您公司在上海的总部要从浦东搬到虹桥 ……

是的,梅施集团中国公司的基地原先是在浦东。当时选择浦东的决策也是正确的,因为梅施汽车服务的保税仓库在附近。但我们现在需要的是一个尽量靠近所有分公司的总部,因此我们决定搬往虹桥机场附近。办公室已经迁过去了。希望新空间能满足我们之后5 至 8 年对办公空间的要求。

// 众所周知,上海市政府很快就实现了全市禁行燃油助力车。您是否想过,类似的政策也会发生在其它类型的机动车上?

我想,这个问题可以从多个完全不同的角度来看。中国消费者对于电动汽车的认同过程肯定要比我们在西欧国家的情况要简单。西欧是随着汽油发动机或柴油发动机成长起来的一代,两者对我们有着特殊的意义。但中国的情况不同。这里对电动汽车的认同过程更简单一些。因为大家都想自豪地说,是“我们中国”推动了电动车的发展。这项技术并不是我们从 A 或者 B 公司收购的技术,而是新的创造。如果我来自一个对驱动方式没有先天癖好的国家,我对其它驱动方式的态度就会客观得多。因此,我完全相信电动汽车在中国拥有着光明的未来。

// 环境保护是否发挥了推动的作用?

中国政府做了他们必须做的,付出了很多努力。这样的执行力和所产生的效果给我留下了深刻的印象。而且努力的并不仅仅是中央政府,还有各级地方政府。中国有很多补贴措施和激励政策,促进消费者选择购买电动汽车。 

// 发展电动汽车市场的过程中,还有什么其它的作用因素?

而在另一方面,电动汽车在中国也还没有证明其可靠性和耐用性。或许中国电动汽车的可靠性和耐用性情况还不如欧洲。中国如今是世界上发展最快的电动汽车市场。但是,电动汽车需要一定的充电站基础设施,在我看来这些基本设施还未普及。我想,在这方面中国还面临着巨大的挑战。不过没有什么问题是解决不了的。只要人们相信能够解决这个问题,那么我们终将找到这个问题的解决方法。

罗塔·施耐德(Lothar Schneider,58 岁)从 2001 年起在莱茵金属汽车集团上海总部工作,成功管理合资企业上海皮尔博格有色零部件有限公司 (KPSNC) 超过 12 个年头。2013 年施耐德回到德国,接管内卡苏尔姆总部的铸造部门。除了负责并购后建立的中德合资企业科尔本施密特华域铝技术有限公司(KS HUAYU AluTech GmbH)  和莱茵金属汽车集团的铸造业务之外,他今后还要负责管控和协调集团的所有中国业务。