成功并非一蹴而就

大学生车队打造氢燃料电池赛车

与布莱克·爱德华兹二十世纪六十年代初的同名侦探喜剧影片中的粉红豹相似,来自荷兰代尔夫特的大学生打造的Forze赛车事实上也是一款臻品:这是目前全球范围唯一一款获得国际汽车联合会赛车许可证的勒芒风格氢燃料电池赛车。

目前,代尔夫特理工大学的学生前前后后已经总共制造安装了八辆电驱动赛车。他们早早就认识到氢燃料电池驱动系统的必要性—氢燃料电池可以应对气候变化。现在是时候将这款由氢气和空气的“冷燃烧”产生电能的电池介绍给更广泛的赛车观众。车队经理马克·扬·厄伊尔(Mark Jan Uijl)表示:“随着氢燃料电池赛车的研发、制造和参赛运营,我们可以非常兴奋地将这种技术的大好前景展示给公众。”

1500 公斤 重量

240千瓦 (327马力)燃料电池功率

600千瓦 (816马力)增强功率

来自代尔夫特的团队可以自豪地回顾这段辉煌的历史,因为这些成就并非一蹴而就。在项目开始的数年时间内,大学生们更多的是展现出很强的责任心和事业心,并且体现出不畏艰难、坚持不懈的精神。氢技术爱好者早在2008年就开始参与零级方程式赛车锦标赛,也就是当时首次的氢燃料电池赛车赛事。当然,首次赛事使用的是一辆名为“Forze”的微型赛车。这个独特的名字是车队创办者于2007年取的。

FORZE IX项目

伴随着新一代氢燃料电池赛车的研发,Forze IX车型给来自代尔夫特的大学生们带来了一系列挑战。整个高压系统架构以及赛车的整个设计方案都必须进行改变,从Forze IX的全新电动机到安全系统。

-- 3秒之内完成0-100公里时速加速

--最高时速可达300公里

--输出功率可达240千瓦

目前,Forze 氢燃料电动赛车成功投身赛车领域,并获得了国际汽车联合赛给予参加LMP3组别比赛的许可。在荷兰赞德沃特赛道,Forze VI 型赛车保持了一年半的电动车最快单圈纪录。目前,Forze赛车也已经开始和传统汽油动力赛车同场竞技。例如在过去的几年中, Forze车队在荷兰阿森市伽马赛车日上举行的荷兰超级跑车挑战赛中曾多次站上过领奖台。除此之外,前F1车手和勒芒拉力赛冠军扬·拉默斯(Jan Lammers)曾驾驶Forze赛车在纽博格林北赛道创造了氢燃料电动赛车最快单圈纪录。

三分钟内加满燃料

当然想要取得这样的成就首先需要具备相应的赛车水平。车队在此期间得到了经验丰富的职业赛车手的支持,这些车手中有一部分在大学时期就发现了自己对于赛车运动的热爱,且目前依然作为赛车手在职业道路上奋力前行。此外,面对众多传统汽油动力赛车的竞争,获得赛车许可的相关参数也十分重要。例如,目前60分钟的比赛时间所需的6公斤氢气在赛车进站时仅需3分钟即可加满。目前参与Forze项目的大学生超过50名,其中25名是全职工作人员。他们正在研发制造的是一款新型赛车Forze IX 。与上一代车型相比,燃料电池的功率增加一倍。这款车型将在GT3组别亮相,并与保时捷911 GT3或者兰博基尼Huracán GT3同场竞技。负责赛车技术部的总技师贾斯珀·凡·东根(Jasper van Dongen)介绍了车队不断努力进取的另一个目标:“我们目前正处于Forze IX车型的研发过程中,现在已经可以确定一些在未来几年中将会迎来技术快速进步的领域。这或许可以为Forze车队提供更多可能,甚至可以超越GT3组别,例如将来也有望亮相参加勒芒24小时耐力赛。”

这样一支年轻的车队成立不久就获得了多家赞助商的支持,在某些情况下,就像皮尔博格对其电动泵所做的那样,只需提供急需的组件即可。贾斯珀·凡·东根表示:“我们目前与皮尔博格保持着长期、稳定的合作关系,他们起初为我们提供电子油泵,现在也提供电子冷却泵,这些产品我们都可以装配到目前的Forze车型。现在,我们的赛车从燃料电池冷循环系统,到电机、电力电子系统和电池,以及变速箱的各种冷却液和润滑剂,都由皮尔博格的泵提供动力支持。”

今年年初,这些初出茅庐的工程师们得到的最新技术支持正是来自皮尔博格——皮尔博格将一台950瓦的泵交付车队。皮尔博格公司电子泵产品开发总监托马斯·维内克(Thomas Wienecke)评价公司作为制造商为大学生团队提供的热情服务时说:“我的印象中,Forze 车队的配置非常职业,而且他们正沿着正确的道路向前迈进,这点是我特别喜欢的。此外,青年设计师们总是对他们所从事的工作充满干劲,这也深深地感染着我。”

皮尔博格和代尔夫特团队之间的合作极可能蓬勃发展。粉红豹赛车的设计师已经表明了对皮尔博格公司的其它氢燃料电池零部件的浓厚兴趣,这其中包括了一款高压泵,一款氢气再循环风机和一款电池反应堆阴极活门。令人们期待的是,所有这些产品不久以后便会在飞驰的赛车中亮相吗?