车辆整体采用了轻量化设计，相对于重量，电池组的相对能量密度非常出色。电池组整包结构内有八个相同的模块，总重为180千克。 为了进一步开发电池组，位于内卡苏姆的莱茵金属汽车公司已将首个公司内部制造的电池测试台投入使用，用来测量和测试各种类型的电池。 

合作打造的车辆底盘

能量存储装置安装在车辆的防撞区域内。由于电池位于车辆底盘，至少电池的底部处于不受保护的状态。因此，如果路面上有金属体甩出，就可能机械损坏电池单元，这会造成短路，烧坏电池。为了确保不会发生这种情况，莱茵金属汽车公司联合集团公司防卫业务领域的莱茵金属Chempro 有限公司，一同开发了车身底部保护装置。“这一装置由负载适应的纤维复合结构（CFRP / AFK）构成，我们已通过广泛的冲击试验和数值分析研究了它的性能”，西格维斯说，“这一材料的防护设备只有14公斤重，比铝制的同类结构轻约56％。” 车身底部保护装置提供了对抗钝器和尖锐物体的击穿强度，入射速度最高可达150 公里 / 小时，还可以在车辆碰撞地面时保护电池底部免受静态负载所造成的损伤。除此之外，纤维复合材料构成的电池组外罩结构还具有阻燃性能，电池燃烧时可有效阻止高温进入乘客区域。超过15分钟的耐火性确保乘客有足够长的撤离时间。由于建造材料的低导热性能，以及所采用的阻燃塑料基质和电池组外罩内侧附加的热保护层，电池组外罩可满足抗高温的严苛要求。莱茵金属Chempro有限公司为该项目提供长年积累的、最佳的车辆防弹保护和纤维束领域的专业知识。 一个令人信服的设计应运而生：电池保护装置设计获得了定制厂商研究院（ife）“批量1+”（ Losgröße 1+）创新奖的第三名。