海因利希·迪斯蒙的试驾

莱茵金属汽车集团研发和技术总监

在穿越尼安德河谷的试驾过程中,首席技术官海因利希·迪斯蒙(Heinrich Dismon)讲述了自己的成长历程,以及他之所以钟爱让老旧车型重新焕发活力的原因。他试驾的是一辆配备了莱茵金属汽车增程器的纯电动汽车。

杜塞尔多夫东部尼安德河谷的林间小道给人们带来了一份别致的宁静。这辆菲亚特500发出轻微的嗡嗡声,沿着蜿蜒的迪塞尔河驶过,穿过气势雄伟的河岸树林。这片美丽的土地早在 19 世纪就已经成为杜塞尔多夫美术学校艺术生们最喜爱的绘画题材。在4万年以前,智人的祖先尼安德特人曾经在这里生活过。让人感到惊讶的是,直到大约 160 年前,人们才在这个花园般的风景区发现了这些重要的考古遗迹。

悄无声息,“呼吸绵长”

莱茵金属汽车集团首席技术官海因利希·迪斯蒙正驾驶着一辆特别的汽车。他似乎并不愿意打扰史前人类的宁静。这辆功率为30 千瓦的菲亚特采用纯电动驱动,行驶时悄无声息。车辆所带有的增程器以几乎令人察觉不到的方式提供动力支持,当这辆电动汽车的蓄电池电量即将耗尽时,增程器开始工作,使车辆能以电驱动的方式继续行驶,并且保证车辆的高效运行。迪斯蒙按照高速公路一般的行车速度畅快淋漓地行驶了大约30公里,当他到达试驾第一阶段的目的地,拐入未来主义设计风格的尼安德河谷博物馆 (sic!)引道时,这辆莱茵金属汽车技术试验车的蓄电池还有将近85%的电量。电动汽车的用户应该非常清楚这个数值的意义和所代表的优越性能。

未来的巨大挑战在于如何在性能优化和资源保护之间寻求平衡

令人印象深刻的是,这段开往现代人祖先居住地的路程对于先进的汽车技术而言明显只是一个小小的挑战。总的来说,车辆所安装的增程器可以使一辆续航里程不到 70 公里的电动汽车在电量正常的情况下多行驶 400 公里。

不再畏惧长途行驶

作为莱茵金属汽车集团的研发和技术负责人,海因利希·迪斯蒙已经习惯了将目光投向与当前时代发展潮流不同的方向。他现在的主要工作是考量汽车的未来发展。迪斯蒙既致力于改善废气再循环系统,同时也在研究燃料电池组。出于这两方面的考虑,他为这次探访人类发源地之旅选择了这辆概念车。燃料电池是通往未来纯电动汽车发展道路上的一项过渡技术。当今的技术社会与远古时期的尼安德特人形成了鲜明的对比。迪斯蒙在亚琛工业大学获得工程学硕士学位之后,1999 年进入皮尔博格集团工作直至今日,目前他已经成为负责研发工作的高管。迪斯蒙说:“我们用这辆车展示了皮尔博格集团与 FEV发动机技术公司共同完成的技术方案,告诉大家这个方案究竟能够为我们带来哪些福利。凭借这辆车出色的电机性能,您可以开着它在车流里畅游,甚至在高速公路上随心所欲地游走。增程器发挥作用时就好像一个燃烧器一样。除此之外,驾驶体验宁静舒适,给予驾驶者安全感,车辆的续航里程也不错。”莱茵金属汽车集团从之前采用REx 增程器的汽车制造商那里得到有关新能源汽车性能的信息,也获得了关于噪声和振动控制性能的反馈。莱茵金属汽车集团和 FEV 发动机技术公司联合设计的增程器方案非常超前。

市内交通的理想选择

迪斯蒙目前还不能从家里开着电动汽车去上班。51 岁的迪斯蒙和妻子住在靠近荷兰边境的地方,尽管这段路程对于增程器来说不是问题,但是迪斯蒙开着他的公务车上下班或出差时经常要开快车。电动汽车是市内交通的不二选择。迪斯蒙说:“这辆电动版菲亚特是一台舒适的汽车,人们根本感觉不到任何限制。我坚信,电力驱动系统具有光明的未来。”内燃发动机和所有能滚动的东西推动了海因利希·迪斯蒙的生活。他在德国联邦国防军服役之后曾经幻想当飞机驾驶员。这时他身上的家族基因显现出来,促使他走上了与工程师父亲相同的职业发展道路。

驾驶杜卡迪摩托车是他的放松运动

迪斯蒙仍旧在设备精良的私人工坊里尽情研发各种发动机和动力系统。这是他本人的爱好。迪斯蒙喜爱在业余时间里修缮经典的杜卡迪摩托车,或者优化摩托赛车。这位发动机专家年轻时曾经当过老爷摩托车车手,他现在回想起来还能感受到摩托车运动的激情。为什么是杜卡迪?“杜卡迪摩托车的发动机要求很高,采用了非常特别的气门控制设计。在调校和维护保养时,这些机械方面的挑战从一开始就牢牢吸引了我,现在还令我兴奋不已。”

这一传奇的意大利摩托车品牌的特点在于发动机的要求特别高。

如今,他骑摩托车主要是用来放松,或者是让他“修修补补”有事儿干。又或者他会在某个周日的早晨开着摩托去兜风,途中还经常停下来加油。对于这辆摩托车的改装也源自于他对“发动机”的喜爱。在平常工作中,他在目前的岗位上无法充分施展这个爱好。对于涉及摩托车的一切事物,这位莱茵金属汽车集团的研发部门负责人都极感兴趣。这辆电动汽车也是迪斯蒙的爱好之一,他开着电动车在石器时代尼安德特人著名的纪念碑前短暂停留之后,继续下一段的旅程,再次几乎悄无声息地离开了尼安德河谷。